Огромное множество железнодорожных путей, куча дымящих и “отдыхающих” паровозов. Множество людей. Рядом с вокзалом ездили трамваи, такси и мелькала постоянная толпа пассажиров, которые то и дело ходили рядом с вокзалом, будто по центру города.
Старое здание железнодорожного вокзала Выборга было построено в 1870 году. Вокзал соединял такие огромные города как: Хельсинки, Риихимяки и Санкт-Петербург.
Выборг уже в 1880 года был первым городом по пассажирообороту во всей Финляндии. По это причине старый вокзал не справлялся с таким большим пассажирооборотом. В 1913 году, на месте старого вокзала, было построено новое масштабное здание вокзала.
Новый вокзал был поистине огромен. Он включал в себя 3 больших отдельных здания:
- административное здание;
- сам вокзал, который должен был находиться между путями.
- здание отдела грузоперевозок
Более того, в новом здании вокзала была расположена огромная кухня, ресторан, гардероб, отдельное кафе, отдельные огромные залы ожидания для пассажиров, путешествующих первым, вторым и третьим классом.
По обеим сторонам залов ожидания находились крытые перроны, на которые прибывали поезда дальнего следования.
С вокзала отправлялись пригородные и скорые поезда дальнего следования.
Все платформы и сам вокзал были связаны между собой широкими подземными пешеходными туннелями.
Помимо здания вокзала был и отдел быстрых грузовых перевозок. Это было третье отдельное здание, входящим в комплекс вокзала. Стены этого здания были настолько массивными, что даже устояли при подрыве вокзала, в 1941 году, советской армией, когда армия РККА отступала.
На площади рядом с вокзалом находилась большая стоянка такси. Рядом же находился киоск с мороженым, летом продавалось известное до сих пор мороженое «Валио». Это гигантское здание вокзала, было самым крупным зданием, представляющим архитектурное искусство Финляндии. Советские войска взорвали вокзальный комплекс в августе 1941 года перед тем, как покинули Выборг.
Затем, советская власть на месте руин построили новое здание (в 1950-е года), которое можно видеть сейчас. Оно маленькое, с единственным узким туннелем под землей. В его корпусе едва уместится мелкое кафе, не говоря уже про залы ожидания и ресторан. Все как говорится: просто, по спартанский и для рабочего народа. Сейчас уже сложно представить, что на месте этого вокзала когда-то проходили целые толпы туристов и путешественников.
еще одна примечательная вещь заключается в том, что символ (герб) Финских железных дорог, имел очень похожий знак на российские железные дороги. Колесо с крыльями.
