Власти, вроде губернатора Александра Беглова, демонстрируют потрясающую по своей изобретательности стратегию решения проблем. Есть проблема: велосипедных дорожек нет. Вернее, они есть. Иногда. Чаще всего они внезапно начинаются посреди тротуара, гордо змеятся пятнадцать метров мимо рекламного щита и так же внезапно обрываются, сбрасывая велосипедиста в объятия люка, припаркованной машины или на проезжую часть. Логичный выход — строить дорожки? Но нет! Они будут штрафовать курьеров и велосипедистов. Если озеро грязное, то намного проще поставить дорогущий знак из хрома "купаться запрещено", а не чистить его.
Гениальный ход! Не мы виноваты, что для велосипедиста пространство мегаполиса — это полоса препятствий с элементами экстремального спорта. Виноваты сами велосипедисты. А точнее, их самая заметная и трудолюбивая часть — курьеры. Эти ребята на электросамокатах и велосипедах, разносящие суши, пиццу и документы, стали идеальными козлами отпущения. Они нарушают! Они мчатся! Они пугают добропорядочных граждан!
Друзья, мы ранее уже писали немало статей о том, что труд в России не защищен. Курьер — это лишь очередная пчелка, которая работает по 14+ часов, чтоб получить зарплату, которая хоть чем-то была бы похожа на среднеевропейскую. Средняя европейская зарплата в 250 000 рублей — это сумма, которую в РФ можно заработать лишь курьером, топ-сантехником, на заводе топ-специалистом или в иной высокооплачиваемой сфере.
Государство, да и сам российский рынок труда, увы, явно не заинтересован в том, чтоб простой рядовой гражданин получал что-то на нее похожее.
Курьеры в России — отнюдь не самые богатые люди. Они могут получать в час больше, чем типичный офисный работник, но несут огромные риски и трудозатраты. Разумеется, работа курьером явно лучше, чем вахта: свободный график, нет работодателя (вместо него робот), нет нервотрепки. Но эта работа на износ — если нет удобного транспорта, то выдержать 8-часовую смену будет непросто.
Государству же выгодны налоги. Курьер — это прекрасный источник: он всегда остановится, его никто не защитит, у него нет трудового договора, всегда есть номера на сумке и яркая форма, а главное — деньги. Привлечь к штрафу курьера в 300 раз проще, чем обычного велосипедиста. Полицейские иногда даже не ловят велосипедистов, они ловят курьеров.
Велодорожки — это еще одна вещь, которая отлично помогает в штрафовании. Если в Швеции велодорожки огибают буквально каждую улицу, имеют разметку, ограждены бортиками и даже имеют специальные светофоры, то в России велодорожка — это что-то из ряда детских рисунков мелом. Пешеходы ходят по дорожкам и даже не обращают внимание на указатели. Водителям ровным счетом наплевать на велосипедистов, им важнее своя стальная огромная «жопа» и понты. А Александр Беглов и его коллеги просто никогда не видели и не знают, как течет жизнь в городе за пределами сквера Смольного и Эрмитажа.
Велосипедист в России — это очередной человек, который никак не защищен. Его обвиняют в езде по тротуарам, но почему нигде нет простой разметки для велосипеда? Его обвиняют в том, что он не хочет ездить по проезжей части, но каждый прекрасно понимает, что такое проезжая часть в России.
Как-то нам удалось застать интересную и забавную картину. Мама с ребенком лет десяти переходили пешеходный переход. И в этот момент мама громко начала говорить своему сынишке: «Всегда смотри по сторонам на машины, их водят одни идиоты!»
Эта фраза идеально описывает все происходящее — безысходность и тупик системы. Государство может покрыть разметками хоть всю дорогу вдоль и поперек, хоть размалевать дома, окна и деревья, но это не освободит от одной системной проблемы — ублюдков. Эти господа ездят на каждой третьей машине. Они получали зачеты за 100 рублей, диплом за 1000 рублей, а водительские права за 5000 рублей. Эта проблема впиталась, как размазанное и засохшее говно в стены общественного туалета. На её искоренение нужно потратить десятилетия.
Ирония ситуации достигает своего апогея, когда мы изучаем механизм работы штрафов. Эти таблички «Не кури, а то штраф», «не долби стены, а то штраф», «оплати проезд, а то штраф». Он идеально отражает российскую действительность: суровость законов компенсируется необязательностью их исполнения. Эти таблички — классические «пугалки». Они работают ровно по тому же принципу, что и объявление «В этом доме все застрахованы от воровства» — исключительно на честности и божьем слове. Штраф можно гарантированно получить в том случае, если ты сам, осознав свою ужасную вину, остановишься и, рыдая, поведешь полицейского за руку к ручке и блокноту.
Попробуйте найти того, кто видел, как водителя авто штрафуют за езду по велодорожке. Или как штрафуют водителя, который припарковался на ней. Это редкая удача, сравнимая с наблюдением за снежным человеком.
Таким образом, власти мастерски создали вечный двигатель имитации бурной деятельности. Дорожек нет — курьеры нарушают — мы их виним и пугаем штрафами — оснований строить дорожки (ведь проблема же не в инфраструктуре, а в лихачах!) еще меньше. Круг замкнулся. Получилась не борьба за безопасность, а грандиозный спектакль, где каждый играет свою роль: курьер — роль преступника, власти — роль суровых, но справедливых стражей порядка, а пешеходы — роль статистов, которые должны возмущаться и аплодировать.
Поэтому, уважаемые читатели, увы, мы снова вынуждены констатировать, что это очередная проблема системы. Победить её невозможно в ближайшей перспективе из-за коррупции и желания легкой наживы.
Строить — дорого, сложно и неблагодарно. А вот повесить табличку, назначить виноватого и изредка потрясать перед камерами кулаком — бесплатно, эффективно и создает полную иллюзию контроля. Так и живем. В стране, где проще объявить войну тем, кто работает на колесах, чем построить для них эти самые колеи и создать условия труда. Сарказм? Нет. Констатация факта.
Друзья, мы не хотим сказать, что в России все настолько ужасно и коррумпировано, что нужно собираться и бежать. Совсем нет. Россия — это одна из стран, где законы нацелены в первую очередь на защиту элит и «нужных» людей. Однако, в отличие от многих схожих типов государств, в России власть демонстративно лезет в личную жизнь, проблемы и даже мысли простого населения, но при этом не сильно хочет ими заниматься. Абсурд, не правда ли?
.jpg)
